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Réglementation

Le registre central européen des DPP est en ligne : ce que les opérateurs économiques doivent savoir

Depuis le 20 juillet 2026, le registre central des passeports numériques de produits de la Commission européenne est ouvert, et chaque passeport batterie exigé à partir du 18 février 2027 devra y être déclaré avant la mise sur le marché de l'UE. Le registre stocke des identifiants, pas vos données de passeport. Voici comment l'enregistrement fonctionne et ce qui change pour fabricants et importateurs.

28 juillet 2026

Réglementation

Après les batteries : le passeport numérique de produit s'étend à tout

Le passeport batterie attendu le 18 février 2027 n'est que le premier. Avec l'ESPR, les passeports numériques de produit atteignent ensuite l'acier, le textile, les pneus et le meuble, avec des actes délégués programmés dès 2026. Les acteurs de la batterie apprennent l'identité à l'unité, les niveaux d'accès et les données vivantes en premier, et tous les autres secteurs hériteront de leur méthode.

14 juillet 2026

Réglementation

Les passeports batterie dans le monde : UE, Chine, États-Unis, Royaume-Uni et au-delà

L'échéance européenne du 18 février 2027 fait les gros titres, mais la plateforme de traçabilité obligatoire de la Chine est en service depuis avril 2026, la Corée du Sud impose des identifiants batterie depuis 2025, et les États-Unis, le Royaume-Uni et le Japon avancent dans la même direction. Les exportateurs qui construisent un socle de données unique et le projettent sur chaque régime seront conformes partout ; ceux qui construisent des silos par marché paieront cinq fois pour les mêmes données.

30 juin 2026

Seconde vie Réglementation

Batteries de plus de 2 kWh : ce que les opérateurs de BESS et industriels doivent faire avant 2027

Le passeport batterie est présenté comme une règle pour véhicules électriques, mais toute batterie industrielle de plus de 2 kWh mise sur le marché de l'UE à partir du 18 février 2027 doit en avoir un, et ce seuil couvre pratiquement tout le stockage stationnaire. Les systèmes commandés aujourd'hui seront livrés sous le nouveau régime : la conformité passeport se joue dans le bon de commande, pas dans un dossier ouvert après la mise en service.

16 juin 2026

Réglementation Données

La déclaration d'empreinte carbone des batteries : pourquoi le PCF précède le passeport

Les batteries de VE mises sur le marché de l'UE doivent présenter une déclaration d'empreinte carbone vérifiée depuis le 18 février 2025, deux ans avant le passeport numérique. La valeur déclarée, en kg d'éq. CO2 par kWh fourni sur la durée de service, classera bientôt les batteries par classes de performance, puis se heurtera à des seuils maximaux. Les données les plus difficiles à collecter sont celles de vos fournisseurs, et la matière recyclée est le moyen le plus fiable d'abaisser le total.

19 mai 2026

Réglementation

L'échéance du passeport batterie européen : ce qui change le 18 février 2027

En vertu du règlement européen 2023/1542 sur les batteries, chaque batterie de véhicule électrique, industrielle ou de moyen de transport léger mise sur le marché européen devra porter un passeport numérique de produit à partir de février 2027. Voici ce que l'échéance exige réellement - et pourquoi attendre est l'option la plus coûteuse.

12 mai 2026

Réglementation

Devoir de diligence batteries sous le règlement UE 2023/1542 : l'autre moitié de la conformité 2027

L'échéance du passeport au 18 février 2027 fait les gros titres, mais le même règlement active le devoir de diligence sur le cobalt, le lithium, le nickel et le graphite naturel le 18 août 2027. Politiques, systèmes de traçabilité et audits tiers sont exigés, et l'essentiel des preuves est constitué de données que le passeport collecte déjà.

5 mai 2026

Réglementation Recyclage

Quotas de contenu recyclé 2031 : prouver 16 % de cobalt quand la preuve tient dans un PDF

À partir du 18 août 2031, les batteries industrielles et de VE neuves devront contenir des parts minimales de cobalt, plomb, lithium et nickel recyclés. Le métal récupéré existera ; la preuve, le plus souvent, non, car la chaîne de traçabilité vit aujourd'hui dans des PDF fournisseurs et des tableurs. La généalogie de passeport à passeport transforme le quota d'un exercice de classement en simple requête de données.

31 mars 2026

Réglementation

Qui voit quoi dans le passeport batterie ? Accès public, régulateurs et recycleurs

Le passeport batterie est un dossier unique avec trois publics. Le règlement 2023/1542 répartit ses plus de 90 attributs en niveaux d'accès : des faits de durabilité pour quiconque scanne le QR code, des preuves de conformité pour les autorités, des données de démontage et de santé pour les recycleurs et opérateurs de seconde vie. Ce découpage rend le passeport viable : il protège la propriété intellectuelle des fabricants tout en donnant à chaque lecteur exactement les données dont son métier a besoin.

24 mars 2026

Réglementation

Dans le passeport batterie : les 90+ attributs de données obligatoires expliqués

L'annexe XIII du règlement 2023/1542 liste plus de 90 attributs de données que chaque passeport batterie devra porter à partir du 18 février 2027. Presque tous existent déjà quelque part dans les systèmes d'un fabricant ; la difficulté, c'est que « quelque part » désigne cinq systèmes et une pile de tableurs fournisseurs, et que les champs dépendants de la chaîne d'approvisionnement sont les plus longs à sécuriser.

17 mars 2026

Réglementation

Calendrier du règlement européen sur les batteries : toutes les échéances de 2025 à 2036

Le règlement 2023/1542 n'arrive pas comme une échéance unique mais comme une décennie d'échéances : déclarations d'empreinte carbone en 2025, passeport obligatoire en 2027, objectifs de récupération en 2027 et 2031, quotas de contenu recyclé en 2031 et 2036. Les entreprises qui s'en sortent sont celles qui traitent ces dates comme un seul pipeline de données, car chaque échéance se construit sur la précédente.

10 mars 2026

Réglementation

Qu'est-ce qu'un passeport numérique de batterie ? Le guide complet pour 2027

À partir du 18 février 2027, chaque batterie de VE, de LMT ou industrielle de plus de 2 kWh mise sur le marché européen devra porter un passeport numérique : un dossier par unité de plus de 90 attributs derrière un QR code. Ce guide explique qui est responsable, quelles données le passeport contient, qui peut les lire, et comment il suit la batterie de la sortie d'usine jusqu'au four de recyclage.

3 mars 2026